Le Boulevard Périphérique Nord-Ouest

Le boulevard sera accessible à la circulation à partir de la mi-septembre 2008.

 Chiffres clés

4,7 km en 2 x 1 voies, assurant la liaison entre le carrefour de la Lune (RD 977) et la route d’Epernay (RD3).

Un chantier conséquent représentant 317 000 m3 de terre végétale décapée (l’équivalent de 144 bassins de piscine olympique), 556 100 m3 de déblais, 70 300 m3 de remblais de craie traitée ou encore 29 000 tonnes d’enrobés utilisées pour la réalisation de la chaussée.

Cette nouvelle infrastructure a nécessité la construction de 4 giratoires pour les échanges de circulation : le carrefour de la Lune (RD 977 et RD5), la route de Montmirail (RD 933), la zone commerciale Centre Ouest (liaison future à créer) et la route d’Epernay (RD3). Un ouvrage d’art a également été réalisé pour rétablir un chemin d’accès entre les exploitations agricoles.

De nombreuses plantations d’arbres, haies et bosquets vont être réalisées pour la protection de l’environnement et l’agrément visuel. La baisse du trafic dans la partie urbaine de l’agglomération favorisera une meilleure qualité de vie, participera à une réduction des nuisances sonores et améliorera la qualité de l’air.

Le coût prévisionnel de ces travaux est estimé à 15 000 000 € TTC, financés à 35% par Cités en Champagne, à 35% HT par le Conseil Général de la Marne et à 30% HT par la Région Champagne-Ardenne.

 Objectifs

Ce boulevard répond à une nécessité voire une obligation pour le développement de l’agglomération de Châlons-en-Champagne, tant sur le plan économique, social et urbain.

Par ailleurs, la circulation automobile et poids-lourds en transit cause aujourd’hui beaucoup de désagréments aux riverains de certains axes urbains. Avec la mise en service de la première phase , le flux de la route d’Epernay et de l’avenue Pierre Semard sera allégé dès décembre 2008.

Dans la perspective de la réalisation de la seconde phase, Cités en Champagne travaille pour offrir une situation identique aux riverains de la route de Troyes, des allées Voltaire, Paul Doumer et de l’avenue de Metz.

Quatre objectifs majeurs ont conduit à sa réalisation. Tout d’abord, assurer la continuité du réseau routier à grand trafic, qui actuellement emprunte des voies urbaines. Réduire les nuisances dans les communes de l’agglomération. Ce contournement accompagnera également le développement de l’aéroport de Paris-Vatry en améliorant et en facilitant son accessibilité routière. Enfin, il créera, à terme, une troisième voie franchissant la Marne et le Canal, ce qui assurera une meilleure fluidité de la circulation et des conditions de sécurité accrue pour les déplacements des deux roues et des piétons avec la réduction du trafic dans l’agglomération.

Les effets positifs de cette réalisation sont multiples. Sans en dresser une liste exhaustive, on peut indiquer que cette nouvelle voie permettra un rééquilibrage entre la rive gauche et la rive droite, une redynamisation du quartier de la gare et le développement de la zone commerciale Centre Ouest à Fagnières avec la réalisation d’un giratoire desservant directement la zone.

Ce boulevard périphérique donnera un nouveau visage à l’agglomération, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Comme nouvelle voie de communication, il renforcera l’attractivité économique par une meilleure accessibilité. Comme voie de transit, il offrira de nouvelles conditions de circulation dans l’agglomération et une meilleure qualité de vie aux habitants.

 Et ensuite

La prochaine étape sera la réalisation de la seconde phase qui reliera la route d’Epernay à l’échangeur de Recy / Saint-Martin-sur-le-Pré sur la RN44. L’objectif est d’y parvenir à l’horizon 2012.

 Le boulevard périphérique en images